Ci sono molte differenze tra lo standard cinese e gli standard europei e americani per DCstazioni di ricaricaUna delle differenze più grandi è che la testa della pistola a nove fori dello standard nazionale ha due "fori" corrispondenti al positivo e al negativo dell'alimentazione ausiliaria da 12 V, con i simboli A+ e A -; la testa della pistola della stazione di ricarica DC standard europea non ha questi due segnali.
Qual è la potenza richiesta per un alimentatore da 12 V da una stazione di ricarica GBT DC standard nazionale per alimentare un'auto?
Secondo i requisiti della sezione 7.7.3 di NB/T 33001-2018, Condizioni tecniche per conduttività fuori bordostazione di ricaricaper i veicoli elettrici, l'alimentazione ausiliaria per la pila per alimentare il veicolo dovrebbe raggiungere 120 W, ovvero 12 V/10 A. (Tensione: 12 V+/-5%, Corrente: 10 A)
Nel nuovo standard GB/T 18487.1-2023, sono state apportate modifiche al requisito per 12 V. L'affermazione in questa parentesi è: [Tensione nominale: (12+/-1.2 V, corrente nominale: non superiore a 10 A]
Tuttavia, il nuovo standard non sarà implementato prima del 1° aprile 2024.
Per la maggior parte delle nuove autovetture pubblicate oggigiorno, in realtà non c'è bisogno distazione di ricaricaper fornire alimentazione ausiliaria durante il processo di carica, ovvero non è necessario che la stazione di ricarica fornisca alimentazione al BMS, solo la stazione di ricarica deve fornire un segnale di fronte di salita di 0V a 12V come segnale di "abilitazione" per riattivare il BMS. Durante il processo di carica, il BMS è alimentato dalla CC/CC o dalla batteria del veicolo.
Lo standard CHAOJI ha semplicemente cancellato A+ e A-, rendendo chiaro che non c'è bisogno di stazioni di ricarica per fornire energia al veicolo, rendendopistola di ricaricaaccendisigari via cavo.
#stazione di ricarica