Tappi di caricabatterie per veicoli elettrici GBT 250A

Breve introduzione

Lo standard GB /T 20234.3: 2015 è per un connettore GBT più grande e consente una ricarica rapida fino a 250kW, con corrente di 80A /125A /200a /250A e tensione di 750-1000V. Tuttavia, il nuovo aggiornamento GB /T 20234: 2023 consente la carica a 1000A.

Caratteristiche del prodotto

- theTappi di caricabatterie per veicoli elettrici GBT 250Adue sensori di temperatura integrati sui pin DC per il monitoraggio della variazione di temperatura.

- questa spina elettrica GB/T progettata per 10, 000+ cicli di ricarica.

- integrato E - Inside, può bloccare l'ingresso di ricarica lato veicolo per evitare il calo degli incidenti.

- Eccellenti prestazioni di protezione, fino a IP55 Dust and Water Proof Grade.

Definizione di gb/t plug

Ci sono quattro perni di segnalazione nel GB/T 20234.3Tappi di caricabatterie per veicoli elettrici: due per la conferma della ricarica (CC1/CC2) e due per la comunicazione usando il bus CAN (S+/S−). Inoltre, fornisce fino a 600 W di potenza DC ausiliaria a 30 V/20A (A+/A−).

ILTappi di caricabatterie per veicoli elettrici GBT 250ASi basa sulla segnalazione del bus CAN per il controllo, utilizzando in particolare il protocollo GB/T 27930-2015, che si basa sullo standard di rete SAE J1939. Ciò differisce dal protocollo di comunicazione della linea elettrica (PLC) impiegato dallo standard CCS, che si è evoluto dai standard di ricarica CA SAE europei di tipo 2 e Nord America J1772 (tipo 1).

Questi segnali gestiscono il processo di ricarica, tra cui l'inizio della stretta di mano, la tensione e la configurazione dell'amperaggio e la sospensione di ricarica. Secondo il protocollo GB/T 27930 - 2015, la comunicazione avviene attraverso segnali digitali sul bus CAN 2.0B ad una velocità di 250 kbit/sec. Inizialmente, i pin S+/S - stabiliscono il collegamento di comunicazione, seguito dalla connessione dei contatti di potenza ausiliaria A+/A -. L'attrezzatura di alimentazione del veicolo elettrico (EVSE) invia un segnale di stretta di mano al sistema di gestione della batteria (BMS) di EV per confermare la connessione S+/S. Una volta che il BMS risponde positivamente, l'EVSE esegue il monitoraggio dell'isolamento e comunica una conferma di sicurezza al BMS.

Quando il BMS riconosce questo isolamento - messaggio sicuro, il sistema si sposta nella fase successiva, dove vengono scambiati i parametri di ricarica. Il BMS invia i dati della batteria all'EVSE, che risponde con la sua uscita massima. Dopo che il BMS lo conferma, valuta se il veicolo è pronto per la ricarica e invia un messaggio "BMS pronto". Una volta che EVSE conferma la sua prontezza, entrambi i sistemi iniziano la fase di ricarica. Durante questa fase, il BMS invia continuamente gli aggiornamenti dello stato della batteria all'EVSE, che regola l'output corrente in tempo reale -, mantenendo un ciclo di feedback fino a quando un messaggio di ricarica - viene inviato dal BMS o dall'EVSE.

Che differenza tra GB/T 20234.1-2023 e GB/T 20234.1-2015?

I dispositivi di collegamento National Standard GB/T 20234.1-2023 "per la ricarica conduttiva dei veicoli elettrici Parte 1: Requisiti generali" per le pile di ricarica di veicoli elettrici sono stati rilasciati ufficialmente il 7 settembre 2023 e saranno implementati lo stesso giorno. Il nuovo standard non solo mantiene la continuità tecnica e la coerenza, ma pianifica sistematicamente anche per lo sviluppo futuro. Il nuovo standard ha aggiunto o modificato i seguenti contenuti rispetto ai vecchi standard nel 2015.

1. Interpretazione del nuovo standard nazionale per la ricarica di pile GB/T 20234.1-2023
1) Modifica tensione/corrente nominale:
La tensione nominale del dispositivo di connessione CC è stata modificata dall'originale massimo DC 1000V a DC 1500V e la corrente nominale è stata modificata dalla massima DC 400A originale a DC 1000A.

2) Aggiungi alcuni termini e definizioni
(1) diagramma schematico semplificato del dispositivo di connessione di ricarica;
(2) Aggiunta di terminologia dei componenti del cavo, la descrizione dell'attrezzatura sul cavo è stata ampliata rispetto a GB/T 2015;
(3) Aggiungere tutti i contenuti da 3.11 a 3.19, comprese le introduzioni a dispositivi di bloccaggio, correnti nominate, dispositivi di gestione termica per sistemi di raffreddamento liquido e misuratori;

3. Aggiunti requisiti e metodi di test
(1) È stato chiarito che le informazioni sul livello di protezione e gli attuali requisiti per le teste di armi con sistemi di gestione termica devono essere contrassegnati sul dispositivo di connessione. Il livello di protezione per i terminali e le cavità finali nella spina è stato aggiunto a IPX6;
(2) Sono stati aggiunti i requisiti di test più recenti per la resistenza di contatti e terminali al surriscaldamento. Durante i test di resistenza alla temperatura alta e bassa, sono necessari due test di aumento della temperatura, regolamenti di sicurezza e test del livello di protezione;
(3) Sono stati aggiunti gli ultimi requisiti di test per l'ossidazione e il surriscaldamento della resistenza di perni e prese. Durante il test di umidità alternati, devono essere condotti due test di aumento della temperatura, test di inserimento ed estrazione, cicli di esposizione, norme di sicurezza, livelli di protezione e altri test;
(4) Aggiunta Croce nominale - Requisiti dell'area sezionale per conduttori non messi a terra e conduttori a terra protettivi;
(5) i requisiti di connessione del cavo hanno aggiunto i requisiti di test per i componenti del cavo raffreddato a medio liquido;
; Se la funzione di sistema non può essere chiusa, è necessario testare solo lo stato aperto del sistema;
(7) Aggiunta funzione di monitoraggio della temperatura e requisiti di test per la funzione di monitoraggio (incluso il raffreddamento liquido);
(8) Abbiamo suddiviso i requisiti di test per varie parti del dispositivo di connessione di ricarica per la resistenza meccanica e hanno aggiunto requisiti per i componenti con media di raffreddamento liquido;
(9) I requisiti per limitare la corrente del circuito - del circuito resistono ai test delle prestazioni hanno suddiviso i dispositivi di connessione di ricarica AC/DC;
; Inoltre, sono stati necessari ulteriori campioni per ripetere il test 7.13.1 sotto una pressione di 11000N +550 n secondo il metodo in 7.13.2, integrando il metodo di test per la compattazione del veicolo dei cavi di ricarica e delle apparecchiature montate sul cavo;

(11) Aggiunti requisiti di temperatura superficiale per i cavi di ricarica;
(12) Sono stati specificati i requisiti complessivi per il dispositivo di connessione di ricarica, con requisiti separati per l'interfaccia di ricarica (incluso l'interfaccia di alimentazione e l'interfaccia del veicolo), i requisiti di sicurezza per l'allentamento delle vibrazioni dell'interfaccia, i requisiti di installazione per parti live non isolate dell'interfaccia di ricarica e i requisiti di cablaggio interno per l'interfaccia; Include inoltre i requisiti per le prese a presa di corrente, i fori di drenaggio della presa del veicolo, lo spessore del rivestimento dei contatti dell'interfaccia, la prevenzione del personale non addestrato dalla riparazione della stazione operativa e la struttura della spina può essere afferrata;
(13) Quando la corrente nominale dell'interfaccia di ricarica CA è maggiore di 16A, è necessario installare un dispositivo di bloccaggio elettronico. Sono stati aggiunti nuovi requisiti per la durata della tolleranza e la durata della serratura elettronica, la struttura del dispositivo di bloccaggio dopo il blocco, i requisiti di rigidità dell'asta di bloccaggio, i requisiti per il meccanismo dell'asta di bloccaggio della presa del veicolo di ricarica CA e i requisiti di carico aggiuntivi per il cavo di ricarica in normali condizioni di lavoro dell'interfaccia di ricarica DC;
;
(15) Per quanto riguarda la capacità di rottura, la velocità di inserzione può essere ridotta in base ai requisiti del produttore e i metodi di inserimento ed estrazione manuale o meccanico possono essere selezionati per i test in base ai requisiti del produttore; Unificato il numero di cicli segmentati a 3 volte, rimosso i requisiti di test per la capacità di rottura dell'interfaccia di ricarica CC e i parametri di test per 20A e aggiunti i parametri di test per 10a, 125a e 250a;
(16) l'aumento della temperatura ha aumentato la posizione specifica dei punti di misurazione; I parametri del test di aumento della temperatura hanno aumentato i requisiti per le correnti operative massime valutate o continue di 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A e 1000A e rimosso 20A;
(17) La distanza di autorizzazione elettrica/scricchiolio specifica che la guida al controllo e i circuiti del segnale sono componenti metallici facilmente accessibili e, se adeguatamente protetti, possono essere considerati bassi livelli di inquinamento internamente;
(18) hanno aggiunto requisiti per la resistenza alle vibrazioni e i test di impatto meccanico, nonché i requisiti di funzionamento dell'offset; Aggiunti requisiti di progettazione della durabilità e test per i contatti; Aggiunti requisiti di progettazione e test per i cavi di ricarica con sistemi di gestione termica; Requisiti aggiunti per l'attrezzatura a cavo e metodi di test corrispondenti;

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