Specifiche tecniche del modulo di alimentazione da 30 kW 1000 V
|
Valutazioni elettriche |
Tensione in ingresso (CA) |
285~475 V CA; 3-fase |
|
Frequenza |
45~55Hz |
|
|
THD |
Pieno carico Inferiore o uguale al 5% |
|
|
Fattore di potenza |
Pieno carico Maggiore o uguale a 0.99 |
|
|
Potenza in uscita |
30KW @ Tensione di uscita > 250 V CC |
|
|
Corrente di uscita massima |
120A |
|
|
Intervallo di uscita |
150 V ~ 1000 V CC |
|
|
Efficienza |
Maggiore o uguale a 95,5% |
|
|
HMI |
Luce a LED |
SÌ |
|
Azionare la maniglia |
SÌ |
|
|
Parti |
Connettori e cavi |
|
|
Comunicazione |
Protocollo |
Autobus CAN |
|
Valutazioni ambientali |
Temperatura di lavoro |
Temperatura ambiente: -40 gradi ~ +50 gradi, declassamento da 55 gradi |
|
Temperatura di conservazione |
Temperatura di archiviazione: -20 gradi ~ +75 gradi |
|
|
Metodo di raffreddamento |
Raffreddamento tramite ventola |
|
|
Conformità |
Sicurezza |
Certificazione CE |
Dimensioni del convertitore di potenza da CA a CC
Le barriere tecniche principali del convertitore di potenza CA-CC da 30 kW per auto elettrica risiedono nella progettazione della struttura topologica e nelle capacità di integrazione. I componenti chiave del modulo di ricarica sono dispositivi di potenza, componenti magnetici, resistori e condensatori, chip, PCB, ecc. Quando il modulo di ricarica è in funzione, l'alimentazione CA trifase viene rettificata dal circuito di correzione del fattore di potenza attivo (PFC) e convertito in potenza CC per alimentare il circuito di conversione CC/CC. L'algoritmo software del controller agisce sull'interruttore di alimentazione del semiconduttore attraverso il circuito di azionamento per controllare la tensione e la corrente di uscita del modulo di ricarica, caricando così il pacco batteria. La struttura interna del modulo di ricarica è complessa e un singolo prodotto contiene più di 2.500 componenti. Il design della struttura topologica determina direttamente l'efficienza e le prestazioni del prodotto, mentre il design della struttura di dissipazione del calore determina l'efficienza di dissipazione del calore del prodotto, che ha un'elevata soglia tecnica.
Applicazione del convertitore di potenza da CA a CC
Il modulo di alimentazione AC/DC a DC da 30KW/20KW è il modulo di alimentazione interno per caricabatterie DC EV e contenitori di ricarica (CCS2/CHAdeMo/GBT/CHAOJI) ecc...
Può convertire l'energia CA in CC, inoltre può convertire la tensione CC più elevata a un livello inferiore per soddisfare i requisiti di ricarica del pacco batteria.
Quale pacchetto usi per il modulo di alimentazione di ricarica EV?
Un modulo di alimentazione in un cartone, il cartone con la scatola di schiuma all'interno, può proteggere bene il prodotto per evitare danni; Quantità fino a 30 pezzi verranno imballate con pallet extra per un facile spostamento.
Posizionare quindi un pallet ogni 24 cartoni e provvedere ad una buona protezione per garantire la sicurezza del modulo durante il trasporto.
Etichetta sexy: convertitore di potenza CA-CC per auto elettrica 30kw, convertitore di potenza CA-CC per auto elettrica 30kw fornitori, produttori, fabbrica
Specifiche tecniche del modulo di alimentazione del caricabatterie EV per auto elettrica
|
Ingresso CA Valutazioni elettriche |
Tensione in ingresso (CA) |
266~494 VCA; 3-tensione nominale di fase 380 V CA |
|
Corrente di uscita massima |
50A |
|
|
Intervallo costante di uscita |
750 V ~ 600 V CC; 30KW 400 ~ 500 V CC; Maggiore o uguale a 20KW |
|
|
Frequenza |
45 Hz - 55Hz (per ingresso CA) |
|
|
THD |
Inferiore o uguale al 5% (carico superiore al 50%) |
|
|
Fattore di potenza |
Maggiore o uguale a 0.99 (pieno carico; in caso di ingresso CA) |
|
|
Ingresso CC Valutazioni elettriche |
Tensione in ingresso (CC) |
400-860V CC (20KW a 600-800V CC in ingresso) |
|
Corrente di uscita massima |
33A |
|
|
Intervallo costante di uscita |
606 V ~ 750 V CC; 20KW |
|
|
Altre valutazioni elettriche |
Efficienza |
>95% (pieno carico) |
|
Comunicazione |
Protocollo |
POTERE |
| Caratteristiche protettive |
Protezione da sovratensione in ingresso |
495~514 V CA |
|
Recupero da sovratensione in ingresso |
470~488 V CA |
|
|
Ingresso Protezione da sottotensione |
242~265 V CA |
|
|
Recupero sottotensione in ingresso |
272~296 V CA |
|
|
Protezione da sovratensione in ingresso |
880 V CC |
|
|
Recupero da sovratensione in ingresso |
870 V CC |
|
|
Ingresso Protezione da sottotensione |
350 V CC |
|
|
Recupero sottotensione in ingresso |
370 V CC |
|
|
Guasto alla ventola |
Spegnimento per guasto della ventola |
|
|
Protezione dalla perdita di fase in ingresso |
Spegnimento per perdita di fase |
|
|
Protezione da cortocircuito in uscita |
Attrezzato |
