Caricabatterie di bordo per pacco batterie EV da 6,6 kW

Breve introduzione

Il caricabatterie di bordo del pacco batterie EV da 6,6 kW è stato progettato e ottimizzato per mantenere prestazioni elevate in condizioni tropicali difficili. Il convertitore CA-CC integrato OBC all'interno dell'armadio, consente al veicolo di caricarsi direttamente con l'ingresso della rete CA.

Il lato di uscita dell'OBC si collega al pacco batteria dell'EV e il lavoro segue i messaggi CAN (requisiti di corrente, tensione e carica) dal BMS dell'EV.

Questo caricabatterie di bordo per pacco batterie EV da 6,6 KW si integra facilmente in un'infrastruttura esistente; E la modalità di ricarica parallela consente un aumento flessibile della potenza di ricarica.

(Suggerimento: l'OBC può funzionare anche senza CAN)

Applicazioni del caricatore di bordo (OBC)

Il caricatore di bordo (OBC) è un dispositivo che converte la fonte di alimentazione CA in corrente CC. Pertanto, il caricatore per auto offre il vantaggio di utilizzare la presa di corrente domestica per caricare i veicoli elettrici. Attualmente, quasi tutti i veicoli elettrici sono dotati di caricabatterie di bordo. Questo OBC può essere utilizzato per i seguenti oggetti:

Se il veicolo viene caricato con corrente continua, il caricabatterie di bordo verrà bypassato. La corrente CC proveniente dalla stazione di ricarica CC verrà inviata direttamente alla batteria del veicolo elettrico. Pertanto, il caricabatterie di bordo non viene utilizzato per la ricarica CC.

Quali tipi di caricabatterie di bordo sono disponibili?

I caricabatterie di bordo sono classificati in base al numero di fasi che utilizzano (singole, doppie o triple) e alla loro potenza in uscita, che in genere varia da 3,7 kW a 22 kW. Questi fattori influenzano sia il costo del caricabatterie che il prezzo complessivo del veicolo elettrico.

Il caricabatterie AVID, ad esempio, offre una potenza di 7,3 kW su una fase singola e una potenza di 22 kW su tre fasi. Rileva automaticamente quale configurazione di fase sta utilizzando. Se abbinato a una stazione AC domestica che supporta anch'essa 22 kW, la durata della ricarica dipenderà principalmente dalla capacità della batteria.

Questo caricabatterie supporta tensioni di ingresso di 110 - 260 V CA per collegamenti monofase e 360 - 440 V CA per configurazioni trifase. La tensione di uscita fornita alla batteria varia da 450 - 850 V.

Prospettive future

La velocità di ricarica dei veicoli elettrici dipende dall’anello più debole del sistema, determinando una tendenza verso caricabatterie di bordo più potenti. La ricerca è focalizzata sulla realizzazione di caricabatterie più compatti e leggeri, migliorando al tempo stesso la densità energetica, l’efficienza di ricarica e la gestione del calore.

I progressi nella fase di correzione del fattore di potenza (PFC) hanno raggiunto un'efficienza fino al 98%. Pertanto, l’efficienza complessiva ora dipende in gran parte dalla progettazione e dalle prestazioni del convertitore DC-DC nella fase successiva.

I veicoli elettrici includono anche propulsori che convertono la corrente alternata in corrente continua. Ne esploreremo le funzioni e gli sviluppi futuri in un successivo articolo.

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