Batteria 6,6 kW Caricabatterie di bordo

Alte luci delBatteria 6,6 kW Caricabatterie di bordo

√Comunicazione standard automobilistica (CAN)

√Ampia gamma di tensioni di ingresso e di uscita

√Isolamento galvanico

√Adatto per ibrido plug-in ed EV

√Alimentatore ausiliario indipendente da 12 V integrato per l'alimentazione BMS dell'auto

√Conversione automatica a potenza costante e stato di tensione costante, risparmio di tempo effettivo

√Raffreddamento tramite ventola

√Protezione IP67 (escluse ventole)

Essendo un sistema elettronico di potenza, il caricabatterie di bordo della batteria da 6,6 kW è composto principalmente da un circuito di alimentazione e da un circuito di controllo.

Il circuito di alimentazione è composto da regolatore di tensione CA, trasformatore e tubo di alimentazione e il convertitore CC/CC è il suo componente importante.

Il circuito di controllo realizza la comunicazione seriale con la gestione dell'alimentazione e controlla il circuito di azionamento per produrre una determinata tensione e corrente in base alla richiesta.

I parametri principali dei caricabatterie di bordo della batteria da 6,6 kW sono l'intervallo di tensione in ingresso, l'intervallo di tensione in uscita, la potenza di carica e l'efficienza di conversione.

I caricabatterie di bordo si dividono in unidirezionali e bidirezionali.

I caricabatterie di bordo unidirezionali caricano i veicoli elettrici solo come rete elettrica unidirezionale.

I caricabatterie di bordo bidirezionali possono caricare i veicoli elettrici tramite la rete elettrica e possono anche scaricarli all'interfaccia esterna tramite veicoli elettrici, come regolazione di potenza della rete elettrica di emergenza o V2G.

Il caricabatterie di bordo della batteria da 6,6 kW è generalmente un circuito a due stadi. Lo stadio anteriore è lo stadio PFC (Power Factor Correction), che è il collegamento per la correzione del fattore di potenza. Realizza la conversione della tensione CA della rete elettrica in tensione CC e garantisce che la corrente CA in ingresso e la tensione CA in ingresso siano in fase. In base agli effettivi requisiti di potenza di progettazione, i circuiti Boost multistadio possono essere utilizzati in parallelo per l'espansione; lo stadio posteriore è lo stadio CC/CC, che realizza la conversione della tensione CC in uscita dello stadio PFC nella tensione di carica richiesta, realizza la funzione di carica a corrente costante/tensione costante e garantisce l'isolamento elettrico tra il lato CA ad alta tensione e il lato ad alta tensione CC. Allo stesso modo, in base agli effettivi requisiti di potenza di progettazione, i circuiti CC/CC multistadio possono essere utilizzati in parallelo per l'espansione. Inoltre, le topologie dei circuiti a stadio CC/CC più comuni sono il ponte intero sfasato e LLC.

Applicazioni del caricatore di bordo (OBC)

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